Старинные Автомобили о которых Вы не знали

Меня всегда восхищали старинные автомобили. Машины, которые были выпущены еще до войны, в годы Великой Депрессии. Ну вот, что можно сказать о массовом, современном автопроме? — да ничего! — о этих, переднеприводных повозках, с поперечно расположенной, 1.4, или 1.6 — литровой четверкой, просто нечего говорить. А вот дорогие, довоенные автомобили выделяются буквально всем; — формы, объемы, их назначение, — от этого — всего захватывает дух. И сейчас я бы хотел привести свой — небольшой рейтинг, этих — Величайших автомобилей, человечества.

• Bugatti Type 41 Royale 1926г

То, что на сегодня, самая большая сумма отданная за Бугатти, была отдана не за этот автомобиль, мне кажется несколько несправедливым. И сейчас я постараюсь объяснится.

Изначально восхищает задумка и назначение этого, старинного Бугатти; — он создавался как автомобиль для Монархов. Эта, старинная машина должна была стать экипажем королевских семей, но к сожалению, — этому не было суждено случится. Мировые, экономические потрясения, а затем и война кардинальным образом повлияли на судьбу этого, старинного Bugatti.

Довоенный Бугатти Рояле впечатляет своим двигателем. Под огромным капотом этой машины расположена Рядная «восьмерка» объемом в 12.8л! Здесь 300л.с! — для тех лет это была колоссальная мощность, но большее значение здесь конечно имеет крутящий момент. К сожалению данных о максимальной тяге этой машины — нет, но известно, что максимум мощности достигается уже при 1 700 оборотах! Еще на каждый цилиндр двигателя этого Бугатти приходится по три клапана ( 2 впускных и 1 выпускной). Максимальная скорость — 201км в час. Для тех лет, — это фантастические характеристики.

Стоимость нового Бугатти составляла 30 000$. И это во времена, когда мощный, восьмицилиндровый Ford можно было купить за 500 долларов. В 99-ом году, один из 6-ести Тайп Рояле был продан за 20 000 000 долларов. Таким образом, Королевский Бугатти является одним из самых дорогих, выпущенных когда — либо автомобилей. И то, что другая модель от Бугатти продалась дороже, объясняется лишь тем, что все 6-есть выпущенных Рояле сохранились до наших дней, а такая серия превосходит другую модель компании, о которой мы поговорим ниже. Последний момент прямо влияет на стоимость старинных автомобилей. Но я не удивлюсь, если в будущем, именно Рояле станет самым дорогим автомобилем в мире, — это вполне реально. Уверен, многие богачи захотят купить такой, старинный автомобиль.

• Mercedes 770 1930г

На мой взгляд, этот, старинный Мерседес, стал величайшим детищем Штутгартской компании. Даже такие шедевры как W100, или 300SL, рядом с 770-ым выглядят довольно скромно.

Как и в случае с Бугатти Рояле, назначение у Мерседес 770 было особым. Эта машина предназначалась для верхушки Третьего Рейха. И если Великолепный, довоенный Бугатти практически никто не мог и видеть, то 770-ый всегда был в центре внимания на грандиозных парадах. Думаю Вы уже понимаете, что именно на таком Мерседесе ездил Фюрер.

Как и в случае с Bugatti, в качестве силовой установки здесь использована рядная «восьмерка». При объеме в 7.7л, двигатель этого, старинного Мерседес выдает 150л.с в атмосферном варианте и 200 сил в исполнении с компрессором. В этот мотор заливалось 9-ять литров масла! Согласитесь, — рядом с современным автопромом такие цифры просто поражают воображение.

За 8-ем лет выпуска Mercedes W07 был выпущен серией в 117-ать автомобилей. Сегодня, стоимость такого, старинного Мерседеса врятли опустится ниже 10 000 000 долларов.

• Cadillac V16 Series 452 1930

Для покупки этого, старинного Кадиллак было совсем не обязательно быть монархом, или видным деятелем Рейха. Достаточно было жить в США и иметь 7 500 долларов. Изначально, этот Кадди предназначался конечно — же для богачей, и пожалуй наиболее известным владельцем этой машины быль Аль Капоне. И доработанный, бронированный автомобиль Аль Капоне оценивался уже не в 7 500, а 30 000 долларов. Говорят, что в его машине были предусмотрены даже специальные бойницы, чтобы можно было отстреливаться от нападающих. Учитывая род деятельности господина Капоне, — отнють не лишняя опция).

Но более всего, эта машина примечательна не легендарным владельцем и не выдающейся роскошью, а двигателем. Под капотом Кадиллак 452-ой Серии установлен бензиновый V16 объемом в 7.4л, который при степени сжатия в 5.4:1, выдавал мощность в 165л.с и тягу в 434Н.М. Да, — это не так много как в Бугатти Тайп Рояле, но в те года, машина мощностью в 65л.с уже считалась мощной, а здесь 165 лошадей! Кроме этого, встретить на дорогах Нью — Йорка, или Чикаго, Бугатти, — из — за серии в 6-есть автомобилей, было практически не реально. Так — что, этот Кадди был одним из мощнейших автомобилей своего времени.

Этот, старинный Кадиллак мог разогнаться до 100км за 24с и развить максимальную скорость в 140км в час. Для тех лет, — это было очень и очень быстро.

За 8-ем лет производства было выпущено 3 800 таких автомобилей. Такой Кадиллак стоял в гаражах самых богатых людей Америки, и делил его с самыми дорогими и экзотичными автомобилями мира.

• Pierce Arrow Silver Arrow 1933

Этот, старинный, американский автомобиль сегодня не известен практически никому. По замыслу, Пирс Арров должен был отбить часть покупателей у самых дорогих и именитых конкурентов. К сожалению для компании, и к моему недоумению, было продано всего 5-ять таких шедевров.

За новый Пирс Арров Силвер Арров просили 10 000$, что было дороже вышеупомянутого Кадиллак В16. Но разве такая разница в цене, может оправдать столь огромную разницу в серии? — нет!

Под капотом Пирс Арров устанавливался V12 на 7.5л, мощностью в 175л.с. Кстати, степень сжатия здесь немного выше, чем у вышеупомянутого Кадди; — 6.5;1.

В 90-ые года, один из 5-яти выпущенных Сильвер Арроу был перепродан. Стоимость в 2 200 000$ врятли можно считать высокой.

Очень странно, ведь не смотря на экономический кризис, в Америке было много сказочно — богатых людей, которые покупали любые автомобили. Почему — же таких машин было продано всего 5-ять? Единственное, более — менее логичное объяснение я вижу в не лучшей ситуации с надежностью автомобилей компании Cord. Но и одного этого фактора, для столь провальных продаж по моему мало.

• Duesenberg SJ 1928г

В 26-ом году, Эррет Лобан Корд присоединив к своей авто — империи компании Duesenberg, распорядился создать лучшую машину в мире. В 28-ом такая машина была готова, — Duesenberg SJ, — невероятно шикарная и к тому — же — самая быстрая машина Америки. Выше мы говорили о Кадиллак В16 который был у Аль Капоне. Так — вот, — у знаменитого гангстера была и такая машина.

Стоимость одного шасси Duesenberg SJ составляла 9 500$. Кузова для этой машины как правило делались на заказ, сторонними компаниями. Цена машины с кузовом обычно составляла не менее 15 000 долларов. И что примечательно; — к 36-ому году было продано 470-ат таких машин, что очень неплохо, учитывая стоимость машины, а также реалии Америки времен Великой Депрессии.

Компрессорная, рядная «восьмерка» объемом в 6.6л выдает мощность в 320л.с! А это даже больше, чем у Бугатти Тайп 41 Рояле. До 100км SJ мог разогнаться за 8.4с, а максимальная скорость составляла 224км в час.

По тем временам, — это была потрясающе быстрая машина. Рядом с ним даже Кадиллак В16 кажется тихохотной повозкой, но за всю эту роскошь и скорость нужно было платить.

К тому — же, хоть по части энерговооруженности хоть SJ и превосходил машины от конкурентов, но к не синхронизированной КПП вопросы были вполне уместны, — за такие — то деньги.

• Bugatti 57SC Atlantic

Именно этот Бугатти стал самым дорогим автомобилем в мире. В 2010-ом, анонимный покупатель отдал за это чудо 38 000 000долларов, после чего передал машину в музей Mullin. Что — же такого особенного в этом Бугатти и почему за него люди готовы платить даже больше, чем за Type 41 Royale?

В первую очередь это бренд и эксклюзивность. До сегодня, из трех выпущенных SC Atlantic дожило лишь 2 машины, а малая серия вместе с культовым именем всегда играет на повышение цены. И кстати, одно время, такая машина даже была в семье Ротшильдов, что согласитесь говорит само за себя.

Кузов этой машины сделан из специального сплава магния и алюминия. Данный материал называется — «Электрон», он отличается легкостью и прочностью, но при этом он очень горюч. Именно по этой причине, при создании кузова, сварка оказалась абсолютно не применима, — кузов создавался методом склепки.

Касаемо силовой установки, — двигатель 57SC Atlantic вызывает лишь улыбку, когда знаешь, что движет Type 41 Royale. Речь идет о рядной «восьмерке» объемом всего в 3.3л. В атмосферном исполнении данный агрегат выдавал 160л.с, а в компрессорном — 210л.с.

Не смотря на имя, красоту форму и экстравагантность, мне кажется, что в будущем Тайп Рояле все — же будет продаваться дороже, чем SC57 Atlantic. Сегодня, более высокая стоимость этой машины вызвана лишь малым числом этих машин.

• Hispano – Suiza J12 1931

Говоря о самых потрясающих машинах в истории, я не имею права, не вспомнить о Божественной Hispano – Suiza. Эта машина создавалась как конкурент для Bugatti и Rolls – Royce. И должен заметить, — у нее не плохо получалось привлекать богачей. Ведь за 6 лет производства было выпущено 12-ать таких машин. Первым покупателем стал король Испании, а одна — такая машина была в семействе Ротшильдов.

Сердцем Hispano – Suiza служит 9.5 литровый V12. Который при степени сжатия в 5.0:1 выдает мощность в 220л.с. С трехскоростной МКП, такой автомобиль способен разогнаться всего за 12с, что по тем временам было ооочень быстро. Максимальная скорость в 165км также была очень достойной.

Из-за достаточно высокой серии, сегодняшняя стоимость Hispano – Suiza не может быть такой — же высокой как у Type – Royale, или 57SC Atlantic. Но это один из самых величественных, сделанных руками человека, автомобилей.

• Maybach Zeppelin DS7/DS8 1928

При том, что за такой Майбах просили вчетверо большую сумму, чем за Cadillac V16, по 34-ой год было выпущено 300 таких, старинных, но до бесконечности потрясающих автомобилей.

Сердцем Майбах служил 8-осьми литровый V12, который при степени сжатия в 6.3:1 выдавал мощность в 200л.с. При чем максимум мощности достигался уже при 3 000 оборотах, что важно для машины снаряженной массой в 3270кг. Максимальная скорость в 163км также соответствовала лучшим, конкурентам того времени.

• Bentley 8-Litre 1930

Сейчас уже давно принято считать, что автомобили марки Бентли находятся как — бы в тени Роллс — Ройс. Но при жизни Уолтера Бентли это было не так), — в 30-ом он показал машину, которая выпускалась всего один год, но которая превосходила любой Роллс — Ройс того времени и по роскоши, и по комфортабельности и по мощности.

Примечательно, что сердцем этого, старинного Бентли служит рядная «шестерка», а не 8-ка. Уже это выделяет данный Бентли среди всех — остальных автомобилей в данном обзоре. Но меньшее количество цилиндров никак не преуменьшает достоинств шедеврального Бентли. Здесь 8 литров и 220л.с, что делает Bentley 8 – Litre одним из быстрейших, автомобилей своего времени.

В начале статьи я сказал о рейтинге, — но нет — это никакой не рейтинг). Разве можно выделить лучшую, или худшую машину, среди этих шедевров? Лучшую может и да, но это личное предпочтение каждого и если Вы прочитали все эти буквы, то наверное заметили, что наиболее сильное впечатление на меня произвел именно Тайп Рояле. Но здесь все зависит лишь от личных предпочтений, и даже серия в таком случае уже не так важна. Они все Божественны.