В свое время, этот, старинный Майбах, был начальной моделью марки. Да, — он вышел уже после эпохального Zeppelin, то есть был более новой моделью. Но не смотря на новизну, SW38 никогда не был сопоставим в престиже с вышеупомянутым Цеппелином. Но, не смотря на некоторое уступление в престиже, этот Майбах создавался конечно — же не для… Читать дальше Maybach SW38 — под Цеппелином
Многие эксперты сходятся в том, что возрожденному Майбаху просто не хватало собственной аутентичности. Что многие, потенциальные покупатели просто не видели между S- class и Maybach той пропасти, которая была хорошо заметна между Мерседесом и Rolls – Royce. А ведь последний момент крайне важен для машины ультра — люксового сегмента. И по большей части именно из… Читать дальше Лимузины Майбах — почему их не хотели покупать
Изначально Maybach Exelero разрабатывался для рекламы новых скоростных шин Fulda. Немецкая шинная компания хотела убедить в качестве своего продукта владельцев: Porsche, Ferrari и Lamborghini. После того как это тяжеленное немецкое купе обутое в шины Fulda Carat Exelero, развило скорость в 351км в час, уже никто не мог посчитать новые шины ненадежными, и что не менее… Читать дальше Maybach Exelero
Презентация Майбах 57/ 62 была произведена в Штатах, а точнее в Нью-Йорке, куда шикарный немецкий автомобиль был доставлен через атлантический океан на борту лайнера «Королева Элизавета». На США выбор пал не случайно, ведь это самый большой рынок сбыта седанов класса «F», а воскрешая марку « Maybach», руководство Daimler Chrysler рассчитывало получить свой кусок пирога от… Читать дальше Maybach 57/62
Maybach Zeppelin DS7/DS8 был одним из шикарнейших автомобилей своего времени, при цене на чверть превышающей стоимость великолепного Cadillac V16, он был абсолютно недостижим для обычных людей. За годы производства с 1928-ого по 1934-ый год было сделано всего 300 таких машин, большинство из которых уехали в США, на своей же родине Цеппелин нашел лишь 12-ать покупателей.… Читать дальше Maybach Zeppelin DS7/DS8