Porsche 928 — цена и характеристики

Некоторое время, руководство компании Порше, видело в Porsche 928 замену для модели 911. Но разве может яблоко так далеко откатится от яблони, — как модель преемница, может так сильно отличаться от автомобиля, который она призвана заменить?

Чтобы понять, почему в Порше, хоть и кратковременно, но в серьез намеревались снять с производства модель 911, а вместо нее выпускать более тяжелый, более мощный и более дорогой 928, нам нужно вернуться в прошлое). Эрнст Фурман, являвшийся одним из главных менеджеров компании, был глубоко убежден, что заднемоторный, спортивный автомобиль, да еще и с воздушным охлаждением силовой установки — это просто «каменный век».

Фурман считал, что нужно строить быстрые, но при этом комфортабельные автомобили. Возможно, эту его позицию, укрепила известная в те годы, в США книга — «небезопасный на любой скорости». Если бы вы прочли эту книжку, то о покупке заднемоторного купе у вас не было бы и мысли. Кому нужен практически не управляемый в сложных условиях автомобиль? Как правило люди покупающие спортивную машину, хотят получать на ней удовольствие, а не погибнуть за ее рулем. В те годы, у американцев сложилось впечатление о Порше, как о весьма опасном автомобиле, и продажи 911 неуклонно шли вниз. С этим было необходимо что то делать. Выходом из сложившейся ситуации мог стать Порше 928.

В Порше провели не мало экспериментов со среднемоторной компоновкой двигателя, но эти эксперименты оказались не слишком вдохновляющими, поэтому было решено, что двигатель новой машины будет располагаться спереди. К этому моменту проектом заинтересовался и сам «Ферри» Порше.

Он тоже хотел выпустить мощную, но комфортабельную машину, обязательно с ,большим V8, ведь это излюбленный двигатель в Америке.

Разработка модели 928 началась еще в 71-ом, в 73-ем машина проходила испытания, и казалось, что она вот вот пойдет в серию. Но Арабо-Израильская война 1973-его года, а вернее последовавший за ней топливный кризис, заставил разработчиков Порше 928, подкорректировать свои планы: в серию машина пошла только в 77-ом, при этом ее мотор был меньше, чем планировалось изначально, но более подробно о этом ниже в autobelyavcev.ru.

Модель 928 так и не стала заменой 911-ому, но это не помешало ей стать автомобилем года в 1977-ом. За всю историю компании Порше, 928-ой стал единственным автомобилем завоевавшим данный титул. Ни до, ни после его, — это почетное звание не доставалось, ни одному спортивному автомобилю.

Купить Porsche 928

Сегодня купить Порше 928 можно за 20 000$. Иногда цена Porsche 928 может быть ниже, но в некоторых случаях, она может доходить и до 50 000$. Забегая вперед стоит сказать, что сделано их было не так много, например в 1990-ом году выпускалась всего одна машина в день. Поэтому 928-ой Порше — это эксклюзив.

Посмотрим на Порше 928 со стороны:

Даже если вы сначала, просто по привычке решите, что в 928-ом, как и в большинстве других, спортивных Порше,

двигатель расположен сзади, — просто потому, что это Porsche. Длинный капот обязательно заставит вас в этом усомнится. Но сзади здесь установлена КПП, благодаря схеме transaxle ( мотор спереди, коробка сзади), разработчики 928-ого добились идеальной развесcовки: по 50% массы на переднюю и заднюю ось.

Сам кузов 928-ого выполнен из гальванизированной стали. Из алюминия здесь только передние крылья и капот. Снаряженная масса самой первой модификации 928-ого составляет 1450кг, а вот поздняя версия GTS в снаряженном виде весит уже 1620кг.

При длине кузова в 4520мм, колесная база 928-ого составляет 2500мм; ширина равна 1890мм, а высота — 1282. Фишкой этого автомобиля являются «проворачивающиеся» фары, подобные тем, что вы могли видеть на легендарной Lamborghini Miura. Взгляните на фото Porsche 928, и вы поймете о чем я.

Порше 928 в салоне:

Конечно же, по качеству отделки и комфортабельности, 928-ой выглядит значительно интересней, чем спартанский 9.1.1.

Здесь есть: ГУР, электропривод зеркал, кондиционер и круиз-контроль, — все что подобается автомобилю из касты Гран Туризмо. Салон здесь четырехместный, конечно сзади тесно, но тем не менее сиденья там есть. Багажник немецкого купе, в обычном режиме вмещает 178л, и 580л при сложенном заднем диване.

Здесь стоит вспомнить, что в иполнении S4, существовала версия Club Sport. Данная версия отличалась отсутствием электпроприводов, центрального замка, шумки и даже внешнего зеркала со стороны пассажира. Все эти меры по минимизации, позволили уменьшить снаряженную массу спорт.купе на 180кг!

Технические Характеристики Porsche 928

Характеристики Порше 928 скромными не покажутся никому и сегодня. Как говорилось выше, серийная машина получила мотор меньшего объема, чем планировалось изначально.

Машина 1977-ого года оснащалась V8 объемом 4.5л, мощностью в 240л.с и тягой в 363Ньютона. Блок немецкого V8 отлит из алюминия, и это конечно хорошо, но тем не менее, — 928-ой первой серии был явно медленнее, чем 9.1.1. Такая машина набирает 100км за 7с, а на трассе способна разогнаться до 235км в час. А если речь идет о американской версии, то она еще менее быстроходна, ведь под ее капотом всего 220л.с.

Появившаяся позже модификация 928S была уже мощнее. Благодаря увеличенным в диаметре цилиндрам, объем двигателя был увеличен до 4664 кубиков. Кроме увеличенного объема, «Эска» получила увеличенную с 8.5 до 10.4:1 степень сжатия, а также улучшенную систему питания. Все это позволило поднять мощность до 300л.с и тягу до 385Н.М. С пятискоростной МКП, такой Порше набирает 100км уже за 6.5с, а его максимальная скорость составляет 245км в час.

В 1983-ем году появилась версия S2. Которая благодаря питанию Bosch Jetronic развивала уже 310л.с в европейском варианте и 290л.с в американском.

В 1987-ом году 928-ой получил тот объем двигателя, с которым эту машину должны были выпускать изначально. Пятилитровый V8 получил и новую ГБЦ, с четырьмя, а не двумя — как ранее, клапанами на каждый цилиндр. Также на этой машине был применен впускной коллектор с изменяемой геометрией. Все это позволило увеличить мощность до 320л.с, и сделать возможным набор 100км всего за 5.7с. Максималка такой машины — 274км в час.

В 90 и 91-ом появились последние модификации 928-ого: GT и GTS. Мощность GT была всего на 10л.с выше, чем у S4, а вот GTS получил увеличенный до 5.4л V8, который развивает 350л.с мощности и 490Ньютонов тяги.

928-ой Порше не окутан таким же ореолом славы как 911-ая модель, но это очень интересный автомобиль, который показал всему миру, что компания Porsche способна меняться, приспосабливаться к реалиям современности, и выпускать такие быстрые и комфортабельные автомобили.