Второе поколение баварских «пятерок» принесло вместе с собой ряд новшеств, которые сегодня считаются фирменными атрибутами автомобилей BMW. Кроме этого, E28 впервые в истории баварской марки получила дизельный двигатель и модификацию M5, которая была не доступна в предыдущем кузове — E12. Дебют второй «пятерки» состоялся в Мюнхене на автосалоне 1981-ого года. 
Внешний обзор BMW 5-series E28
В отличии от следующей за E28 моделью — E34, 5-series второго поколения выпускалась лишь в кузове седан, BMW E34
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Зарегистрироваться и Начать продвижение
Конечно, E28 – это уже далеко не новый автомобиль, но назвать его старым просто язык не поворачивается — это классика, которая находясь в приличном состоянии выглядит очень достойно даже рядом с новыми, очень дорогими автомобилями.
Обзор BMW E28 в салоне
Именно 28-ая модель стала первой «пятеркой», чья приборная панель была развернута к водителю — сегодня это фирменный атрибут автомобилей БМВ.
— Разгрузит мастера, специалиста или компанию;
— Позволит гибко управлять расписанием и загрузкой;
— Разошлет оповещения о новых услугах или акциях;
— Позволит принять оплату на карту/кошелек/счет;
— Позволит записываться на групповые и персональные посещения;
— Поможет получить от клиента отзывы о визите к вам;
— Включает в себя сервис чаевых.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно. Зарегистрироваться в сервисе
Технические характеристики BMW E28
Изначально ABS была для пятой серии опцией, но в 1985-ом году и она вошла в штатное оснащение. Менее мощные модификации: 518, 518i и 520i, с завода оснащались передними дисковыми — не вентилируемыми тормозами и задними барабанными, но в 1986-ом году 520-ая стала оснащаться передними тормозами с вентилируемыми дисками и задними дисковыми не вентилируемыми тормозами. Более мощные модификации — 525 и 528 изначально оснащались дисковыми тормозами на всех колесах, спереди диски вентилируемые. На машины с мощными моторами серии M30 установлен гидравлический усилитель тормозов, который работает с помощью насоса гидравлического усилителя руля. Изначально с менее мощными четырехцилиндровыми моторами стыковались с четырехскоростной механикой, но в 1986-ом году она была заменена на пятискоростную МКП.
Единственный карбюраторный мотор устанавливаемый на E28 можно увидеть под капотом 518-ой модели. Двигатель серии M10 с карбюраторной подачей топлива выпускался до 1984-ого года. Выпускалась и инжекторная модификация мотора M10, речь идет о 518i, питание двигателя этого автомобиля осуществляется с помощью инжектора L-Jetronic.
На 520i устанавливался мотор серии M20, основным отличием которого от M10 заключается в двух дополнительных цилиндрах, здесь их шесть и расположены они рядно — как на всех шестицилиндровых БМВ. Мощность инжекторного M20 — 125л.с, крутящий момент — 165Н.М. Мотор серии M20 питает инжекторная система K- Jetronic.
BMW 525i оснащалась двигателем M30 мощностью в 150л.с и инжектором L-Jetronic.
Двигатель серии M30 устанавливался также на модели 528 и 535. В первом случае двигатель выдает 185л.с, а во втором, при объеме в 3.4л — 218л.с и 310Н.М тягового усилия.
Технические характеристики BMW E28 535 позволяют набрать 100км за 7.2с. Максимальная скорость в 230км более, чем достаточна и сегодня. По энерговооруженности, такая машина сопоставима с 530-ой BMW в кузове E39, но «ветеран» набирает скорость даже быстрее.
В Штаты вместо модификации 535 поставлялась модель 533 с мотором объемом 3.2л. Сниженной степенью сжатия и более скромной мощностью в 181л.с, которая позволяет разогнать 100км за 8.7с и достигнуть на шоссе скорость в 205км.
Специально для США выпускались «пятерки» с двигателями «ЭТА», последнее с Греческого означает эффективность. Суть этих моторов в увеличенном объеме в и уменьшенной степени сжатия, что позволяло сохранить динамичность при высокой экономичности. Так появившаяся в 1984-ом году БМВ 525e имела объем в 2.7л — больше, чем у европейских 525i. Степень сжатия в двигателе 525e — 11.1:1, впрыск топлива осуществляется с помощью системы Bosh Mototronic. Мощность такой машины — 125л.с.
В 1983-ем году компания БМВ представила модификацию 524td. При разработке двигателя M21 за основу был взят блок от M20. Первый дизельный агрегат в истории марки развивал мощность в 115л.с и крутящий момент в 210Н.М. На разгон до 100км в час за рулем BMW 524td уходило всего 12.7с, а на трассе баварская машина способна развить 187км. При высоких динамических характеристиках, средний расход топлива дизельной БМВ — 9 литров. Вместимость топливного бака в 70 литров обуславливает значительную дальность хода.
В 1986-ом году был начат выпуск безтурбированного дизельного двигателя. Из-за низкой мощности в 86л.с модификация не пользовалась значительным спросом, и в дальнейшем компания БМВ не производила дизельные атмосферники.
В 1985-ом году была показана версия M535. Не смотря на букву «M”, под капотом этого автомобиля установлен тот же двигатель, что и на обычной 535, но машина с литерой «M” оснащалась более жесткой ходовой частью Bilstein.
Для БМВ 535 в качестве опции предлагался задний самоблокирующийся дифференциал, а для появившейся в 1984-ом году «Эмки», самоблокирующийся дифференциал входил в базовое оснащение.
Двигатель устанавливаемый на M5 является модификацией мотора M88, который устанавливался на модель M1. Этот двигатель оснащался четырьмя клапанами на каждый цилиндр и имел дроссельный впуск, что позволяло получить мощность в 286л.с и крутящий момент в 340Н.М. Такая машина набирает 100км за 6.2с, а на трассе достигает скорость в 245км.
Интересно, что американская «эмка» немного слабее европейской из-за более низкой степени сжатия, которая в случае с европейской составляет — 10.5:1, а в случае с американкой — 9.8:1. Не смотря на меньшую мощность ( 265л.с), по набору скорости эти два автомобиля сопоставимы, ведь по крутящему моменту американка даже на 6Н.М сильнее. Основным фактором определяющим не отставание американки от европейки является более короткая главная пара в 3.73:1, вместо — 3.91:1, как у европейки. Короткую ГП мотору всегда проще раскручивать, но из-за нее страдает максимальная скорость, которая у американской машины на 10км ниже. Двигатель M5 имеет диаметр цилиндров в 93.4мм и ход поршня в 84мм. «Эмка» оснащалась пятискоростной механикой Getrag.
Цена BMW E28
Купить ухоженную BMW E28 сегодня можно за 4 000$. Цена BMW E28 определяется главным образом техническим состоянием, а не годом выпуска. По факту машина выпущенная в 1981-ом году при лучшем обслуживании может быть в разы лучше, чем автомобиль последнего — 1987-ого года.
Стоит ли покупать такой автомобиль как транспорт для всей семьи сегодня? Стоит, но только не дешевый — ухоженный экземпляр, их не много, но за достойные деньги хороший, внимательный к своему автомобилю владелец возможно продаст вам своего «любимца». Покупку «укатанных» экземпляров можно порекомендовать только фанатам, которые готовы «поселится» в гараже тратя все свое время на ремонт и восстановление. Можно сказать, что у нас отношение к старым БМВ такое же, как у американцев к старым Ford, или же Chevrolet. 28-ой БМВ это точно не самый рациональный выбор, но в исправном состоянии этот старый БМВ способен доставить еще много удовольствия. По отзывам владельцев, 5-series обладает отличной курсовой устойчивостью и тормозами. Большой похвалы заслуживает четкость рулевого управления, но кузов может быть изрядно ржавеньким.
Найти и купить на вторичном рынке M5 в кузове E28 практически не реально. Таких машин осталось очень мало и как правило владельцы ими очень дорожат, но и обычной двухлитровой «шестерки» достаточно для того чтобы после отечественного автомобиля почувствовать —что такое иномарка.