Даже сегодня, Ситроен выпускает особые, не похожие на другие, автомобили. Это не просто машины: — это стиль, имидж, и даже некая аура. Но при всей необыкновенности современных моделей Citroen, самим своим имиджем, эта французская марка, обязана выдающимся моделям прошлого, одной из которых, несомненно была и SM.
Разработка SM была начата еще в 61-ом, но решающим
SM строился на укороченной платформе легендарного DS.
В течении 71-ого, в США было реализовано 5 000 ЭсЭмов.
Да, по меркам США тех лет, это ничтожный показатель, но для дорогого, практически неизвестного в Штатах,
Ситроен, хоть и не обладал такими же монструозными двигателями, как автомобили произведенные в США, но топливный кризис 73-его, ударил по ЭсЭм не менее сильно, чем по американцам. Продажи падали, в течении 74-ого и 75-ого года, было продано всего несколько сотен таких автомобилей. Окончательный крест на судьбе ЭсЭм, поставил Peugeot, купивший Citroen в 75-ом.
Так, с 1970-ого, по 75-ый, было выпущено 12 920 таких автомобилей. И большинство из них, нашли своих владельцев в США.
-
О стоимости Citroen SM
Купить новенький Ситроен СМ в самой Франции, можно было за 40 000франков. Высокая стоимость, стала одной из причин, по которой сами французы, любовались своим детищем, по большей части, со страниц различных, автомобильных журналов.
- О внешности:
Вообще, СМ презентовался и преподносился как купе, но на самом деле, он был большим, трехдверным хетчбеком. Дизайн этого, французского автомобиля, разрабатывал Роберт Опрон, который имел опыт работы с летательными аппаратами, и это позволило добится коэффициента лобового сопротивления в 0.33.
Если вы посмотрите на фото SM, то заметите,
Обозреваемый Ситроен оснащался еще одной, интересной «фишкой». При повороте руля, внутренние фары, поворачивались в след за колесами, подсвечивая таким образом поворот, еще до того, как машина повернется к нему «носом».
Кстати, американские машины, можно легко узнать по открытым, круглым фарам.
При длине кузова в 4910мм, КБ СМ составляет 2956мм, а снаряженная масса равна 1490кг.
Подводя итоги по внешности СМ, стоит добавить, что кроме хетчбеков, было выпущено еще несколько кабриолетов и седанов, но это штучные, сегодня уже практически музейные, автомобили.
СМ был дорогим автомобилем, и для успешных продаж в США, он был просто обязан, быть отлично «нафаршированным». Электроприводы, кондиционер, кожа и подогрев стекла. Все это было на Ситроен уже в те годы.
- Технические Характеристики Citroen SM
По Ситроеновской тенденции тех лет, Ситроен СМ оборудован передним приводом. Да, в этом автомобиле очень интересна и подвеска, и рулевое, но о особенностях последних узлов, мы уже упоминали. Теперь давайте поговорим о двигателе.
Под капотом СМ, устанавливался алюминиевый V6 Maserati. Со всем навесным, двухвальный, с цепным приводом ГРМ, агрегат, весит 140кг. Кстати, благодаря своей короткоходности ( 87мм-диаметр поршня / 65мм — ход), этот итальянский V6, звучал грозно, и совершенно по особенному, — и это нравилось американцам).
При объеме в 2.7л, СЖ в 9.0:1. и трех карбюраторной системе питания, этот агрегат выдает 170л.с и 233Ньютона тяги. В 72-ом, этот V6 получил систему впрыска Bosch, которая прибавила еще 8 лошадок. В последствии объем 90-ста градусного V6, был увеличен до 3.0л, мощность возросла еще, правда всего на 2л.с, но зато существенно прибавилось крутящего момента. Именно такую машину, журналисты Motor Trend, разогнали до 220км.
В качестве КПП, на СМ устанавливалась пяти скоростная механика, а также трех, а позднее и четырех, скоростной автомат.
- Итоги:
SM, — это культовый, и чрезвычайно значимый в истории марки Ситроен, автомобиль. Это желанный экспонат практически для любого коллекционера. И это напоминание о том, что автомобили марки Ситроен, всегда отличаются от остальных, даже самых именитых, автомобилей.
Вот именно, что Ситроен М является звездочкой для богатой коллекции. Былая слава этого автомобиля пришла к нему за незаурядный дизайн. Машина очень похожа на ракету– бесконечная длина, присущий всем ситроенам. Не зря наблюдается такая популярность в США, кто как не американцы знают толк в лучших машинах. Для самих французов СМ являлся слишком дорогой роскошью, зато в Америке его продажи удовлетворили концерн-производитель.
Наверное это обусловливается круглыми открытыми фарами, привычными для американцев.