По своей сути, эта машина стала эволюцией первого, восьмицилиндрового Форд, Модели 18. Новинка стала более обтекаемой, более мощной и получила лучшее оснащение. И при всем — этом, она оставалась доступной, для американской семьи со средним достатком. Даже на англоязычных сайтах, информации о этой машине очень не много, но мне хочется чтобы о второй, восьмицилиндровой модели… Читать дальше Ford Model 48 1935 — второй с V8
Именно эта машина заменила собой легендарную, выпускавшуюся 18-ать лет, «Жестянку Лиззи». Модель Т позволила компании Генри Форда выйти на совершенно новый, промышленный уровень. Но конкуренты, в особенности GM, не спали, и во второй половине 20-ых, для удержания своих, высоких позиций, Форду понадобилась новая машина. По некоторым данным, Форд на целых пол года остановил производственные мощностя,… Читать дальше Ford Model A 1927 — вместо Жестянки Лиззи
Только представьте, первые три, начальные модели от Ford: — A, С и F были выпущены общим тиражом в 3 500 автомобилей. Но эта, пока еще не конвеерная, и предшествующая всем известной Модели Т, машина, была собрана в 7 000 экземплярах. В то время, это был самый продаваемый автомобиль Америки. Это был настоящий успех, но что… Читать дальше Ford Model N 1906 — еще не конвеер, но уже массовая
По одним данным, — это была провальная модель, которая окончательно подтолкнула компанию, последующие 20-ать лет, выпускать доступные машины. Но по другой информации, которую можно найти на англоязычных сайтах, — именно эта модель приносила 85% прибыли для своей компании. В последнем я сомневаюсь, ведь в то время уже выпускалась Model N, чей тираж был в 8… Читать дальше Ford Model K 1906 — перед началом нового курса
Это четвертая по счету модель компании Ford. Она заменила собой Model C, и по факту являлась базовой моделью компании. И хоть это и была начальная, относительно доступная машина, но в сравнении с первым бюджетником от Форд, — Model A, она заметно выросла и в габаритах и в мощности. Эта машина выпускалась с 1905-ого по 1906-ой,… Читать дальше Ford Model F 1905 — уже четвертый
Когда только вышел вездеход Бигбо, я смотрел видео с его презентацией и думал, — «кажется он на самом деле комфортабельней, чем Шерп». Но сейчас, после просмотра первого обзора, первого тест — драйва от Герасим — Шерп, я в этом уже не уверен. Пусть здесь механическая, а не автоматическая коробка, но как увеличилась кабина и улучшилась… Читать дальше Шерп Макс — комфортней и удобней
Это третья по счету, серийная машина Генри Форда. Она заменила собой успешную Model A, и по сути была ее эволюцией. Также, в модельном ряду компании, она стояла под существенно более дорогой и мощной Model B. Это был относительно доступный и простой автомобиль, но и он нес в себе некоторые новшества. Так, это был первый Ford,… Читать дальше Ford Model C 1904 — после А
Это самый редкий, из всех, серийно выпускающихся, автомобилей Форд. Эта машина более редкая, чем такая экзотика как Ford GT, или Mustang Shelby GT 500 в любом из поколений. И уже давно, увидеть такой Ford даже в самых богатых коллекциях, намного сложнее, чем многие шикарные, довоенные автомобили. И примечательно то, что сам Генри Форд не хотел… Читать дальше Ford Model B 1904 — вторая модель марки, но первая во многом
Эта машина оставила для меня много вопросов. Я так и не понял, — почему она несет имена сразу двух, автомобильных производителей? Ведь в 1905-ом, да и если я правильно помню, с самого — своего основания, Isotta – Fraschini была самостоятельной маркой. Которая кстати в это время выпускала монструозную D Tipo с двигателем более чем на… Читать дальше FIAT Isotta — Fraschini 1905 — неся имена двух компаний
Смотря как — то обзор Дага ДеМуро о McLaren F1, меня приятно впечатлило то, как этот обзорщик отзывался о Джее Лено. Даг кажется весьма честным и откровенным человеком. И тогда он сказал, что Джей ведь рискует давая ему на обзор машину за 16 000 000 долларов. Тогда Даг говорил, что ведь он мог — бы… Читать дальше Джей Лено — американский папа с большим гаражом