Москвич 412

 

Сегодня уже мало кто вспомнит о марафоне Лондон-Сидней, а ведь не то, что победа, а просто финиш на этом марафоне длинной в 16 000км, проходящем через три континента делал честь именитым автомобильным маркам и гонщикам. Очень многие автомобильные журналисты были удивлены, что 4-ое место на этом тяжелейшем испытании заняли автомобили приехавшие не из Италии, или Германии, а из СССР.

Победа одержанная в 1968-ом году на новых Москвичах 412 вселила в завод уверенность в своих силах и в 1970-ом году четыре советских экипажа заняли место на старте еще более сложного марафона Лондон — Мехико. Данный марафон имеет продолжительность в 26 000км, проходит через 25 стран и значительная часть маршрута проходит по высокогорным дорогам в некоторых участках подымающихся до 5 000км. Бывали ли вы когда нибудь в горах, на высоте более 3км? На такой высоте тяжело дышать не только людям и животным, но и машинам. Если хорошо собранный, отлично подогнанный мотор 412-ого, участвовавшего на ралли развивал 82 лошадиных силы, но на такой высоте из этого табуна оставалось не более 20-ати лошадиных сил. В Лондоне вышло на старт 96 экипажей, но на финиш пришло 23 машины.

В командном зачете Москвич занял 3-тье место. Разве такая победа не заслуживает уважения? Оба марафона были пройдены советскими спортсменами на автомобилях Москвич 412, производство которого началось в 1967-ом году. Машина получила новый мотор ( более подробно о нем в Технических Характеристиках) форсированный до 82л.с вариант которого испытывался на кольцевом чемпионате СССР, Москвич занял 3-тье место. Машина собиралась не только на заводе АЗЛК, но и в Ижевске. Если в Москве производство этой модели прекратилось в 1977-ом году, то в Ижевске некоторые ее модификации выпускались до 2001-ого года. Данную статью autobelyavcev.ru посвятит автомобилю, заслуги и достоинства которого уже подзабыты, как вы поняли обзор посвящен Москвичу 412-ой модели.

Громкие победы в спорте позволили успешно

продавать машину за рубежом и даже производить ее поближе к рынкам сбыта находящихся в других странах. Так производство советской легковушки было освоено в Бельгии и Болгарии, там наши машины были названы как Scaldia и Rila. Для своих лет автомобиль получился очень удачным, а ведь по своей сути, 412-аямодель — это глубокая модернизация 408-ого. Перед разработчиками было задание сделать новую машину с обновленным кузовом, но дверные проемы и крыша которого должны остаться старыми — для удешевления производства и разработки. В 70-ые годы купить Москвич 412 можно было за 4 900р. В 1971году завод был модернизирован, что позволило вдвое увеличить производство 412-ых.

Внешний обзор Москвич 412

Вернувшись к тому, что 412-ый — это модернизированный 408-ой, стоит подчеркнуть,

что до 1969-ого новая машина оснащалась круглыми фарами и радиаторной решеткой от предыдущей модели, но имела новую корму с горизонтальными фонарями и треугольником габаритов. После модернизации 1969-ого года, отечественный автомобиль получил новые, прямоугольные фары, которые производились не в самом СССР, а в ГДР. Машины произведенные в Ижевске после 1092-ого года легко узнать по черной радиаторной решетке, круглым фарам, расположенным с внешней стороны от фары сигналам габаритов и поворотов, а также внешним дверным ручкам под нижний хват. Более ранние машины выпускаемые в Ижевске и все выпущенные в Москве имели хромированные ручки, которые открывали дверцы после нажатия на круглую кнопку.

Габариты 412-ой модели следующие: длина — 4090мм, ширина — 1550мм, высота — 1440мм. Колесная база 412-ого равна 2400мм. Некоторые упрекают 412-ый за недостаточно широкую колесную базу, она у Москвича равна 1237мм. Снаряженная масса — 1045кг, почти на 100кг больше, чем у ВАЗ 2101, но и мотор у Москвича более объемистый. Дорожный просвет в 173мм позволяет без опаски ездить по проселочным дорогам. Сегодня такой клиренс встречается далеко не на каждом кроссовере. Moscvich 412 обувался в шины: 165/75 R13.

Обзор Москвич 412 в салоне

С 1969-ого года на советскую легковушку штатно устанавливались ремни безопасности. Кроме этого, машина получила складывающуюся — телескопическую рулевую колонку, которая уменьшает последствия ДТП. Рычаг КПП в отличии от Москвичей более старых моделей расположен не под рулем, а на трансмиссионном тоннеле. После выпуска ВАЗ 2101, стало ясно, что у Москвича более узкий салон.

Также от старых моделей, таких как: модель 401 и 407, 412-ый отличался раздельными передними сиденьями, что указывало на некий отход от «американистости». Багажное отделение вмещает 350 литров, что сопоставимо с багажником Жигелй.

Технические Характеристики Москвич 412

Новый двигатель УЗАМ — 412 стал одним из основных достоинств Москвича. При диаметре цилиндров в 82мм и ходе поршня в 70мм, объем двигателя составляет 1 480 кубических сантиметров. Степень сжатия в этом двигателе — 8.5:1, при такой СЖ в бак следует заливать 93-ий бензин.

Не только головка двигателя, но и сам блок выполнен из алюминия. Также из алюминия выполнена клапанная крышка и картер. Стоит сказать, что алюминиевый картер весьма уязвим к пробитию, поэтому защита картера на 412-ом Москвиче совсем не лишняя. В алюминиевый блок вставлены чугунные гильзы, поэтому двигатель УЗАМ-412 для капитального ремонта не требует расточки, достаточно поменять гильзы. Мокрые гильзы предполагают, что стенка гильзы пересекает канал охлаждения, что обуславливает более эффективный отвод тепла.

К особенностям двигателя УЗАМ — 412 можно отнести то, что он слегка наклонен в правую сторону, учитывая материал из которого сделан мотор, о значительном переносе массы на правую сторону здесь речи не идет. У владельцев ВАЗ 2101 и другой Тольятинской классики может вызвать удивление полусферическая форма камеры сгорания, а также то, что впускной и выпускной клапан расположены друг напротив друга, а не рядом как на ВАЗ. Расположение клапанов друг на против друга обеспечивает лучшую продувку камеры сгорания. Подобная схема и сегодня применяется на американских двигатель HEMI, устанавливающихся на автомобили концерна Chrysler.

Напомним, что лучший автомобиль Европы 1967-ого года — FIAT 124 развивал мощность в 60л.с, двигатель BMW 1500 развивает мощность в 75л.с — такую же как и двигатель Москвича, но крутящий момент у BMW все же выше — 118Н.М, вместо 108Н.М у отечественной легковушки.

Не смотря на некоторые преимущества, из-за слишком длинной фазы открытия клапанов, двигатель УЗАМ — 412 склонен к детонации. Если у Москвича фаза открытия — 282 градуса, то у ВАЗ 2101 фаза — 232 градуса. Из за длинной фазы мотор Московской машины менее приемист, чем двигатель Жигулей.

По паспортным данным, новый Москвич 412 набирает 100км за 19с, максимальная скорость — 142км.

В отличии от Жигулей на передних колесах Московского автомобиля установлены барабанные тормоза, которые менее эффективны, чем дисковые устанавливаемые на ВАЗ 2101, но уже тогда Московская машина оснащалась вакуумным усилителем тормозов. Для остановки со 100км 412-ому потребуется отрезок сухого асфальта в 43.2м.

Коробка передач устанавливаемая на 412-ый имеет полностью синхронизированные четыре передние передачи, но по четкости включения и надежности она значительно уступает ВАЗ-овской КПП. Главная пара имеет передаточное отношение в 3.9:1.

Задняя подвеска 412-ого, как и у 408-ого рессорная, что помогает при перевозке грузов, но это же приводит к перегрузам из-за которых страдают многие Москвичи.

Цена Москвич 412

Купить Москвич 412 можно дешевле, чем Жигули. Сегодня Цена Москвич 412 редко превышает 1 500$.

 

Из-за большого возраста и вышеупомянутых перегрузов, Москвич точно нельзя назвать беспроблемной машиной, как правило они укатываются в ноль, но конечно, за не плохие деньги, которые бы оправдывали старания предыдущего владельца можно найти ухоженный экземпляр, вот только захочет ли он его продавать — вопрос очень большой. Ведь владелец, который вкладывается в изначально дешевую машину понимает, что при продаже эта машина денег ему не вернет — это все делается для себя.