ГАЗ 63

Разработка этого грузовика началась еще в 1937-ем году, и даже не смотря на то, что серийное производство ГАЗ 63 началось в 1948-ом, а завершилось в далеком 68-ом, вы и сегодня можете встретить на дорогах — эти выносливые советские машины. ГАЗ 63 разрабатывался специально для армии,

что — что, а военную технику в СССР делать умели, поэтому купить ГАЗ 63 был бы не против практически любой фермер, которому время от времени необходимо перевозить грузы по очень плохой дороге, или местности, где дорог нет совсем..

Купить ГАЗ 63 сегодня можно за 3 000$. Конечно цена грузовика ГАЗ крайне привлекательна, но следует понимать, что комфорта здесь просто нет. Но какой комфортабельный грузовик с приводом 4*4 можно купить за эти деньги? — никакой. В этой статье autobelyavcev.ru уделит внимание достоинствам и недостаткам, а также самой сути этого советского грузовика.

Армия — это не только: танки, гаубицы и другая техника оснащенная стационарным вооружением, но и грузовики, которые используются для перевозки солдат, провизии, а также для буксировки другой нужной войскам техники.

ГАЗ 63 был солдатом «холодной войны», он вместе с Советскими Воинами противостоял западной, капиталистической империи, но интересно, что еще во время разработки, Горьковские машины оснащались кабиной от Studebaker us6. Конечно — это было совсем другое время: 43-ий год, время когда перевес в войне снова мог оказаться на стороне немцев, тогда было главным победить и помощь США в виде машинокомплектов Studebaker была не лишней. В дальнейшем, уже после войны и запуска машины в серию, Горьковский грузовик служил не только в СССР, но и в странах Варшавского блока, и даже в таких далеких государствах как Северная Корея и Вьетнам.

Как вы знаете почти вся, сделанная в СССР военная техника создавалась максимально унифицированной, так и выпущенный полумиллионным тиражом GAZ 63, на 80% унифицирован с народнохозяйственным GAZ 51, а это большой плюс. У двух этих советских грузовиков даже кабины одинаковые.

Модификации: 63A , 63П и немного о внешности.

Двухосная Горьковская машина рассчитана на перевозку двух тонн груза, но если маршрут проходит по бездорожью,

500кг лучше не догрузить. Модификация 63А легко узнаваема по наличию лебедки способной вытащить из грязи машину массой в 4.5т, сам трос имеет длину в 65м. Тягач — 63П легко отличим по двускатным задним колесам и «седлу» для полуприцепа. На фото ГАЗ 63П, вы можете заметить задние двускатные колеса.

При длине кузова в 5525мм, колесная база горьковского грузовика равна 3 300мм, а дорожный просвет при этом равен 270мм. Ширина составляет 2200мм, высота по кабине — 2250мм. Советский грузовик рассчитан на преодоление брода глубиной в 80см. На фото это не показано, но за радиаторной решеткой предусмотрены специальные «жалюзи», которые водитель закрывает перед запуском холодного двигателя зимой.

В салоне:

В 1952-ом году GAZ начал оснащаться отопителем, которого ранее не было. Примечательно, что электровентилятор обдувал теплым воздухом лишь лобовое стекло, в ноги теплый воздух подавался только во время движения, через специальное отверстие в моторном отсеке. Кабина у Горьковской машины — двухместная, но справа от водителя вполне могут сесть и два пассажира.

Технические Характеристики ГАЗ 63

Рядная нижнеклапанная «шестерка» объемом в 3.5л, при степени сжатия в 6.2:1 развивает 70л.с мощности и тягу в 205 ньютонов. Мощность, особенно как для грузовика, вам покажется смешной, но стоит подчеркнуть, что передаточное отношение главной пары у GAZ — овской машины равно 7.6:1. Такая короткая ГП рассчитана в первую очередь на тяговитость, а не на высокую максимальную скорость, которая в случае с Горьковской машиной равна 65км в час.

С 1948-ого года Советский грузовик оснащался специальным, предпусковым устройством подогрева двигателя. Подогрев мотора осуществляется следующим образом: руль выкручивается вправо, в крыле открывается специальный люк и через специальную «жаровую трубу», паяльной лампой, прогревается устройство подогрева двигателя.

Коробка передач у Горьковской машины четырехскоростная, механическая. Тормоза — барабанные с гидроприводом.

Невероятно сложно представить, чтобы кто то купил такой автомобиль для перевозок по городу — сегодня для этих целей есть куда более подходящие автомобили, но когда речь заходит о перевозках в труднопроходимой местности — ГАЗ 63 становится на самом деле очень интересным вариантом, и есть автолюбители которые останавливаются именно на нем.