Я, точно, не «открою Америку», сказав, — как сильно, у нас, любят джипы. Но, и среди ВЕН-ов ( которые, в общем, считаются, чем то, — семейным, и спокойным), есть машины, способные, согнать с левого ряда, хоть Крузак, хоть Патруль, хоть любой — другой, крутой и престижный, внедорожник.
Это Форд Эконолайн, образца 1992-ого года, относящийся уже к 4-ому поколению E-series. Вообще,
По отзывам владельцев Эконолайн, — не зависимо от двигателя, расход их автомобилей, никогда, не опускается, ниже 16-ати литров. Но, не смотря на это, большинство из них, Просто Обожают, свои автомобили. И я, понимаю этих людей: — эта машина, на самом деле, достойна того, чтобы ее любить.
-
О стоимости Ford Econoline 1992
Посмотрите объявления, о продаже Форд Эконолайн 1992 — 2007.
Чтобы купить, ухоженный Эконолайн, нужно иметь 10 000 — 15 000$. Теперь посмотрите на стоимость 220-ого Mercedes, или 38-ой Семерки БМВ. Как теперь Вы понимаете, случайных людей, среди владельцев Эконолайн, практически нет. Это машина для ценителей, истинных, американских автомобилей.
- О внешности:
Кузов, у 4-ого Эконолайн, — рамный. 
Обратите внимание на фото Econoline 1992. По американской классификации, — это полноценный Вен; со снаряженной массой в 2370кг ( повторюсь — снаряженной, а не полной), длинной кузова в 5382мм, и колесной базой в 3505мм.
И, обратите внимание, — здесь есть капот! Это можно назвать чисто американской «фишечкой», ведь в Европе, и Японии, большинство Вен — ов, имеют бескапотную компоновку.
Также, обратите внимание на то, как открываются боковые дверцы: — они распахиваются, в разные стороны. На каком, европейском Венчике, Вы встречали такое решение?
- О салоне:
В зависимости от модификации, FORD E-series,
Как видите, Эконолайн, использовался, в некоторых — наших аеропортах, совсем не случайно. Он действительно, просто отлично, подходит, для перевозки важных пассажиров.
ГУР, здесь настолько мощный, что руль, даже на месте, можно легко крутить, всего одним пальцем.
-
Технические Характеристики Ford Econoline 1992
Изначально, под капот ФОРД Эконолайн, устанавливалось четыре, бензиновых двигателя.
Только «младшенький» из них, был шестицилиндровым. При объеме в 4.9л, он передает задним колесам 150л.с мощности.
Более объемистые V8, на 5.0, и 5.8л, имеют 195 и 210л.с мощности.
Наиболее же грандиозный V8, из всех, устанавливаемых на Четвертый Эконолайн двигателей, имеет объем в 7.5л! Да, возможно 245л.с, — это не так уж и много; по крайней мере, при таком то, объеме. Но, это Америка, и здесь, на первом месте, не мощность, а крутящий момент, и ресурсность.
В 95-ом, Эконолайн, получил новые двигатели. Как и ранее, базовый движок, имел 6 цилиндров. При объеме в 4.2л, и СЖ в 9.3:1, базовый агрегат ФОРД, имеет 203л.с мощности, и 339Н.М тяги.
Обновленные V8, имели объем в 4.6, и 5.4л. При одинаковой СЖ в 9.0:1, они развивают 218 и 258л.с мощности; и 393, и 474Н.М момента.
После обновления, Форд Е-серии, получил, бензиновый V10 на 268л.с. И хоть, его объем, был несколько меньше, чем у предыдущего — топового V8 на 7.5л, — 6.8л; но представьте — 10-ять цилиндров на Вене! Не на дорогущем, спортивном авто, а на вроде как, практичном, и по американским меркам, даже утилитарном авто.
Максимальная скорость Ford E — series с V10, ограничена искуственно на 160км в час. И даже, с четырехскоростной АКП, набор 100км в час, на такой тяжелой машине, может уложиться всего в 10с.
- Итоги:
Эконолайн, — это надежный, комфортабельный, мощный, и респектабельный автомобиль. Здесь просторный, и шикарный салон; рама, мощные, но при этом — простые двигатели, некоторые из которых, просто поражают своим объемом и тягой.
Вот за это, и любят такие машины, поклонники, настоящих, американских авто. Эти люди, ценят, простоту сочетающуюся с комфортом, и даже шикарностью; мощность, соседствующую с той же, — технологической простотой; и особую харизму, присущую лишь истинным американцам.
