Alfa Romeo 75, 1985 — 1992г

Что вы думаете о Альфа Ромео 75, — что это старенькая, угловатая и наверняка простенькая иномарка? Если это так, то почему же она так сильно запала в сердце самым преданным Альфистам, чем она заслужила их любовь?

Начать стоит с того, что 75-ая Альфа — это последняя модель

выпущенная легендарной компанией, еще не будучи под крылом FIAT. А это значит, что создавалась она в первую очередь ради удовольствия своих будущих владельцев, а не для зарабатывания денег. Именно по этой причине, у 75-ой Альфы — задний, а не передний привод. Позже, по указке FIAT, Альфы выпускались исключительно с передним приводом. Задний привод стал доступен лишь в 2007-ом, для покупателей супер эксклюзивной 8C Competizione, и в 2013-ом, для новенького, турбированного купе — 4C. Настоящее же возращение к истокам, когда и «обычные» — если так можно выразится о Alfa Romeo, Альфы станут заднеприводными, ожидается лишь в 2016-ом, когда выйдет новый заднеприводный седан — Giulia.

Теперь вы понимаете, как на долго Альфа  потеряла не какуето частичку, а чуть ли не саму себя?

Да, последующие за 75-ой, модели, также были красивы и они оснащались мощными и интересными двигателями, но этот предательский передний привод оттолкнул не мало преданных Альфистов.

Если вы посмотрите ниже на характеристики Alfa Romeo 75, уверен вы будете впечатлены. Сегодня 110л.с с объема в 1.6л — это уже не так и много, но тогда, по меркам массовых автомобилей — это был великолепный результат. Здесь вообще стоит заметить, что по своим мощностным характеристикам, 75-ая Альфа не уступает моделям БМВ тех лет. Просто посмотрите в технические характеристики Alfa Romeo 75 и вы сами в этом убедитесь.

Итак, 75-ая Альфа, — это задний привод и мощность, но еще это и великолепная

управляемость. Вы когда нибудь слышали о схеме transaxle, это когда коробка передач стыкуется не с мотором — спереди, а сзади — с редуктором главной пары. Подобное решение часто встречается на Ferrari и например на Chevrolet Corvette, но встретить такое решение на массовом, семейном автомобиле — это просто фантастика! Такое расположение КПП очень положительно сказывается на развессовке. В случае с 75-ой, на каждую из осей приходится по 50% массы всего автомобиля.

Еще одно, очень интересное конструктивное решение заключается в том, что задние тормозные диски, в 75-ой Альфе размещены не у колесных ступиц, а ближе к редуктору главной пары. Это очень необычное решение, которое позволяет снизить неподрессоренные массы на задних колесах, и соответственно вместе с этим повысить комфортабельность, стабильность на высоких скоростях и управляемость автомобиля.

• О цене:

Купить Alfa Romeo 75 новой, в Германии можно было за 25 000 марок. Цена Альфы с топовым, трехлитровым V6, составляла 35 000 марок. Сегодня же, уже на вторичном рынке, Альфы в большинстве своем стоят не слишком дорого. Хватает предложений и по 1 000$, но реально живая 75-ая Альфа будет стоить порядка 3 000$. Если хорошо поискать, то за эти деньги можно купить даже в целом ухоженную, трех литровую машину.

• О Внешности:

Уже просто глядя на фото  75 — ой Альфы, вы можете понять, что дизайн ее очень самобытен. В свое время над внешним видом флагманской — 75-ой Альфы работал глава Alfa Romeo Centro Stile, — Эрмано Крессони.

При длине кузова в 4331мм, КБ 75-ой Альфы равна 2510мм. Ширина кузова при этом равна 1631мм, а высота — 1349мм. Снаряженная масса наиболее легкой Альфы с мотором 1.6л — 1060кг, а самая тяжелая машина с трех литровым V6 под капотом весит 1250кг.

• Пару слов о салоне:

Глядя на фото салона 75-ой Альфы, обратите внимание, что магнитола расположена в самом низу центральной консоли, прямо за рычагом КПП. Это говорит о том, что водитель 75-ой модели чаще будет слушать великолепный звук Альфовских двигателей, а не то, что звучит из динамиков. Альфа — без сомнения скоростной автомобиль, но при объеме багажника в 498л, он хорошо подходит и для семейных вояжей.

• Технические Характеристики Alfa Romeo 75

Даже наименее мощный, карбюраторный двигатель Альфа Ромео развивает 110 лошадиных сил и 146Н.М тяги. Уже с этим — базовым движком, итальянка набирает 100км всего за 10.7с, что согласитесь очень неплохо даже сегодня. Максимальная скорость базовой машины — 180км в час.

Более мощный, карбюраторный 1.8 оснащался уже двумя спортивными карбюраторами.

Такой агрегат развивает 120л.с и 170Н.М.

Двухлитровая «четверка» также питающаяся с двух карбюраторов, развивает 128л.с мощности и 183 Ньютона тяги. С таким мотором Альфа разгоняется до 100км всего за 8.9с! Максимальная скорость такой машины — 195км.

V6 объемом в 2.5л выдает 156 лошадей и 206Н.М тяги, что позволяет ускорится до сотни за 8.6с и развить на шоссе максималку в 205км.

Кроме вышеописанных двигателей, с самого начала для Альфы ,был доступен двухлитровый турбодизель дизель на 95 лошадей.

В 86-ом году появился турбированный 1.8 на 155 лошадей мощности и 226 Ньютонов тяги. Тогда же под капотом 75-ой появился трехлитровый V6 на 188л.с и 250Н.М. С таким силовым агрегатом, 100км в час, обозреваемая в autobelyavcev.ru итальянка набирает всего за 7.8с! Максимальная скорость такой машины — 217 км в час.

В 88-ом году, бензиновый 1.8 получил инжекторную систему подачи топлива. А старый дизель был заменен на новый, объемом в 2.4л, мощностью в 112л.с и внушительным вращающим моментом в 235Н.М.