Импреза ЭсТиАй всегда была массовым и относительно доступным Спорт — Каром. Но и в Subaru, не смотря на простецкий имидж этой компании в Штатах, иногда выпускают спец — версии своих машин. Одним из таких, японских эксклюзивов стал Тайп АрЭй. Данная аббривиатура рассшифровуется как Record Attempt, тоесть, — попытка рекорда. В США купить Субару Импреза СТИ… Читать дальше Subaru WRX STI Type RA 2018 — в чем отличия?
Когда я был школьником, первый Субару Форестер напоминал мне больше универсал, а не кроссовер. Да и сам термин — «кроссовер», в начале 2000 — ых был еще не так распространен. Тогда такие машины называли «паркетниками». Но Субару Форестер 1997 — 2002 отличался от остальных представителей класса. По крыше он был ниже большинства из них, в… Читать дальше Subaru Forester 1997 — 2002 — первый лесник из Японии
EVO и STI, многие привыкли, видеть в этих автомобилях, жестких противников, и понятно почему. Заводские команды Subaru и Mitsubishi бились на этапах WRC, а преданные поклонники обоих болидов, выясняли отношения, на проспектах своих городов. Но с кем Стихе бороться теперь? — когда EVO 10 снят с производства, снят на совсем… А конкурентов у Субару ВРХ… Читать дальше Subaru WRX STI 4 — без главного противника
На первый взгляд это обычная двухдверная Impreza, — так покажется человеку далекому от мира Subaru, но поклонники автомобилей с созвездием плеяд на эмблеме заметят, что это не обычный WRX — это Subaru 22B. Правда на такое способен лишь настоящий ценитель, ведь таких машин было выпущено всего 400 штук, а заказы на их были собраны всего… Читать дальше Subaru 22B
Купе SVX оказалось для компании Subaru убыточным, и в финансовом плане даже провальным: каждая из 25 000 машин приносила японской компании убытков на 3 000$, и это при том, что японская машина не была дешевой. Базовый SVX, в дебютный для себя 1991-ый год, стоил в США 24 000$, «нафаршированные» машины продавались за 28 000$, но… Читать дальше Subaru SVX
Импреза второго поколения стала крупнее и тяжелее на 200кг, но ее суть от этого не изменилась — это по прежнему, относительно компактный, преимущественно городской автомобиль, с полным приводом и оппозитником под капотом. Subaru Impreza 2 выпускалась с 2000-ого по 2007-ой год. За свои семь лет производства она предлагалась в трех различных обличьях: изначально вторая Импреза… Читать дальше Subaru Impreza 2, 2000 — 2007
Импреза первой генерации сослужила хорошую службу компании Субару: в 1994, 95 и 96-ом, синие Импрезы были непобедимы на трассах WRC, и приблизительно в эти годы, некоторые наши автолюбители узнали о необычных японских легковушках с полным приводом и оппозитными движками. Тогда машина марки Subaru была настоящей диковинкой, и стоила она не мало, но ни кто не… Читать дальше Subaru Impreza 1, 1992 — 2000г
Интересно, что в самой Японии автомобили марки Субару не считаются, чем то исключительным — тем чем эти машины видят наши водители. Но вот у нас, главный козырь японских автомобилей был оценен по достоинству. Симметричный полный привод подразумевает, что двигатель, коробка передач и карданный вал любого Subaru размещены вдоль одной линии, и это отличительная черта… Читать дальше Subaru Legacy 2003 — 2009г
Вы когда нибудь задумывались — почему автомобили марки Subaru выделяются рядом с другими японскими легковушками? Отчасти, особый статус автомобилей созданных под созвездием плеяд можно объяснить раллийными достижениями японской компании, но ведь Mitsubishi EVO закалялась в раллийных сражениях не менее сурово, чем Impreza STI. Тогда может быть дело в технологиях которые специалисты Субару внедряют в… Читать дальше Subaru Legacy, 1999 — 2003г
Сегодня все именитые производители пытаются создать автомобиль удовлетворяющий запросы максимального количества водителей, уже нет столь огромной разницы в характерах Mercedes и BMW, модели Honda по уровню комфорта стали ближе к Тойотам, своей новой «шестеркой» на Camry ровняется и Mazda, но раньше, еще в начале 90-ых все было иначе. Тогда, покупая BMW E34 525, водитель… Читать дальше Subaru Legacy 1994 — 1998