Это новая Тойота Камри XV70 2018 – ого, и если не считать XV60, которая официально в Россию не поставлялась, то это уже 8 — ое поколение Camry. В Штатах новая XV70 была показана еще в Декабре 2017-ого, и эта новинка уже продается в Украине, но до России новая Камрюха пока еще не доехала. Когда — же новую Семидесятку можно будет купить в России, и чем она отличается от XV50? — давайте попробуем разобраться.
Перед выпуском Семидесятки, в Тойота говорили, что их новая машина будет более драйверской, чем XV50. Ожидалось, что новинка получит более острое, рулевое, менее валкую подвеску и более цепкие тормоза. По отзывам журналистов тестировавших Тойота Камри 70 в США, — она такая — же плавная и вальяжная как и раньше. Она так — же клюет носом при торможениях и раскачивается на высоких скоростях, — но это американские машины, сделанные в Штатах и для США. Пока еще есть вероятность, что российские машины действительно получат более драйверские настройки, но к этому мы вернемся позже.
Новая Toyota Camry 70 построена на совершенно новой платформе TNGA. Представители Тойота замечали, что устройство задней подвески на платформе Toyota New global Architecture, позволяет заметно снизить центр тяжести, что само по себе должно способствовать лучшей управляемости.
Купить новую Тойота Камри 70 в Москве можно будет уже в апреле. В Украине стоимость машины в минимальной комплектации, с тряпчатым салоном и металлическими штамповками стоит 28 000$. За машину в топовом исполнении, в Украине просят на 10 000 долларов больше. Но речь идет о автомобиле с четырехцилиндровым двигателем на 2.5л ( от XV50) и со старым, шестискоростным автоматом, от той — же — предыдущей машины. Украинские дилеры объясняют такое оснащение сделать приятную цену. Кстати, в Украину поставляются машины именно японской сборки. Но как и раньше Камри собираются и в США, наверняка в будущем такие машины еще будут попадать в страны СНГ.
Посмотрите на фото новой Камрюхи, как она Вам? Сегодня многие сравнивают ее с XV40, типа она более спортивненькая, чем XV50. От себя мне хочется сказать, что плавные формы напоминают о Camry 90-ых. Все — таки, автомобильная стилистика часто бывает цикличной. А в сравнении с 40-ой, новинка на нее действительно похожа, особенно если смотреть на переднее крыло и уголок фары заходящий на него.
Как Вам массивный воздухозаборник в переднем бампере? Да, — частично он бутафорный, — Вы можете заметить это по фото, но зрительно он придает машине агрессивности и спортивности.
Создатели Семидесятки замечают, что в конструкции новой машины используется больше высокопрочной стали, что позволило снизить вес машины, а также придать большую жесткость. При длине кузова в 4 859мм, КБ новинки равна 2 824мм ( у XV50 база — 2 775мм), дорожный просвет при этом составляет 155-ат мм, что согласитесь не много для наших дорого.
Согласитесь, — рядом с XV50 здесь весьма необычная, передняя панель. При ближайшем осмотре бросается в глаза жесткий пластик и пластик выполненный под дерево. И по отзывам некоторых журналистов водивших Тойота Камри 70, — бывает, что этот пластик постукивает, и это на новой машине! Примечательно еще то, что на американских машинах руль не имеет никакой обшивки; — обод просто пластиковый. Но на машинах продаваемых в Украине руль имеет кожаную обшивку, наверняка она будет и на поставляемых в Россию, машинах. А как Вам маркий, черный глянец на центральной консоли вокруг экрана мультимедиа? В базе здесь очень простенькие, тряпчатые сиденья и они также говорят о том, что Камри — это уж точно не премиум, а просто большой и плавный седан. Но сами подушки сидений при этом стали длиннее, — это отмечают разные обзорщики и журналисты. Вместе с этим, на машинах в дорогом исполнении с кожаными сиденьями, даже при наличии электрорегулировок передних кресел, исчезла память положения сидений. Такое решение мне кажется абсолютно нелогичным, ведь при наличии электропривода кресел, оборудовать автомобиль данной функцией уж точно не дорого. Еще топовые Камри не могут похвастаться электрорегулировкой рулевой колонки, а ведь она была в XV50. Что это если опять — же не стремление сделать машину дешевле? Еще в топовой машине продаваемой в Украине нет панорамной крыши, но при этом есть подушка безопасности для коленей водителя и даже столь «необходимая» на мой взгляд функция в Камри, как система контроля за давлением в Шинах.
Также, по отзывам здесь очень ватная педаль газа, что опять — таки не вяжется со стремлением сделать из Камри более драйверский, чем ранее автомобиль. Приборы здесь аналоговые, и это при том, что даже в новой Ашке, которая хоть и премиум, но класс существенно ниже Камрюхи, приборная панель цифровая.
Передние сиденья на 25мм опущены ниже, чем раньше; а задний диван на 23мм. Так посадка в новинке стала более глубокая, но по отзывам, — обзорность от этого не пострадала, так — как и линия капота стала несколько ниже. Музыкальная система JBL звучит не плохо, но опять — же — это далеко не премиум.
В подлокотник заднего дивана встроен сенсорный пульт управления; — климатом, ушлом наклона спинки заднего дивана ( если машина оборудована данной фичей), подогревом и музыкой. Багажник новинки вмещает 493л, но если машина оснащена регулировкой спинок заднего дивана, то объем багажник составляет уже 460л. Кроме того, что данная регулировка съедает объем багажного отделения, его еще съедают и багажные петли, которые здесь обычные, а не складывающегося типа. И это опять — же отсыл к тому, что Камри по своей сути — это не дорогая машина.
Технические Характеристики Toyota Camry XV70 2018 продаваемых в Украине обусловлены 2.5 литровой «четверкой». Это двигатель 2AR-FE на 181 лошадиную силу. До 100км, с 6-ести скоростным автоматом такая машина способна ускорится за 9.2с и развить максимальную скорость в 210км в час.
В Штатах, кроме 2.5 литрового агрегата, предлагается и 2-ух литровый мотор на 149 лошадок. Такой мотор еще больше подтверждает статус XV70 как большой, но не дорогой, семейной машины.
Кстати, американские Тойота Камри 70 оснащены другим 2.5. Речь идет о двигателе A25A 0 FKS с комбинированной системой впрыска и с реально высокой степенью сжатия в 13:1. Такая машина выдает 203 л.с мощности и оснащается 8-осьми скоростной АКП.
Позже должна появится машина с мощным V6 на 3.5л. Такая машина будет выдавать 300л.с.
Подводя итог кажется очевидным, что новая, 70-ая Камри отдалилась от Премиума еще дальше, чем 50-ая. Наверняка эту машину будут нахваливать дилеры и уверен она будет хорошо продаваться, — цена базовой машины действительно привлекательна. Но здесь еще очевидно то, что создатели новинки больше старались сделать привлекательную стоимость, чем привести эту машину к каким — то действительно существенным, техническим улучшениям.