Volga Siber имеет значительные внешние и технические отличия от всех предыдущих Волг. Данное отличие объясняется тем, что Siber — это скорее американский чем российский автомобиль. Проект JR41 в рамках которого выпускался Chrysler Sebring и Dodge Stratus вместе с лицензией на производство и даже производственными площадками, был выкуплен ГАЗовцами за 100млн $. Помимо вышеописанных вложений ГАЗовцы потратили 290млн $ на модернизацию внешности и техническую оптимизацию автомобиля под российские дороги. Chrysler Sebring выпускался в США с 2001 по 2006 год и стоит заметить, что по американским меркам — это был не дорогой автомобиль. Презентация GAZ SIBER состоялась в 2007 году на московской автомобильной выставке ИнтерАвто. В 2008 году началось производство новой Волги. Маркетологи в покупатели данного автомобиля видели семейного мужчину в возрасте от 35 до 45 лет, а за первый год предполагалось продать 10 000 машин. К сожалению для завода GAZ мировой экономический кризис внес свои коррективы, планка плана продаж на 2008 год была понижена до 3 000 российских легковушек, но по факту было создано лишь 1717 машин, а продано 428! Volga Siber на 70% создана из импортных комплектующих, а доля роботизированной сборки в общем процессе сборки составляет 85%, что также положительно влияет на качество и уменьшает вероятность недокрученых гаек и прочих дефектов. Линия сборки новой Волги была привезена из Мичигана, данная линия способна создать новый кузов чуть более чем за 2 минуты. Само название Siber означает Сибирь, видимо маркетологи Горьковского автомобильного завода решили, что название написанное на английском придаст машине солидности. ГАЗ Siber сменил на производстве GAZ 31105 Волга. Примечательно, но в сравнении с 31105 у Сайбер немного меньше длина кузова. В данном обзоре мы рассмотрим технические характеристики, уделим внимание комплектациям и особенностям Volga Siber.
Внешний обзор Volga Siber
Пропорции кузова Российской легковушки полностью повторяют кузова Американских машин: Sebring и Stratus. Кузов выполнен по компоновке — CAB FORWARD, что означает подразумевает максимальное сдвижение салонного отсека к двигателю. Российская Волга отличается от Американок иными бамперами, световыми приборами и решеткой радиатора, над вышеописанными деталями работали британцы из фирмы Ultra Motive. Перед англичанами стояла задача придать новым кузовным элементам вид который бы указывал на сходство с предыдущими моделями Волг. Кузов Siber цинковался, что очень важно. Базовая комплектация Comfort стоит на железных дисках диаметром 15 дюймов, ширина покрышки — 205, а профиль-65. Дорогая комплектация LUX ( в конце обозначения комплектации нет буквы E) отличается по наличию противотуманных фар ( смотрите фото), также в LUX присутствует омыватель фар и литые диски на 16 дюймов. Цветовая гамма Волги может удивить названиями в американском стиле: Черный — Hollywood Black, Золотой — Las Vegas, серебристый — Alaska Silver, темно синий — Chicago Blue, белый — Arctic White. Российскую машину можно отличить от Американок еще и по наличию повторителей поворотов в корпусе внешних зеркал.
Салон и Оснащение Волга
Даже базовую комплектацию GAZ Siber никак нельзя назвать бедной, в оснащение Сайбер в исполнении Comfort входит две подушки безопасности, минусом можно назвать то, что в автомобиле в котором изначально есть две подушки нет индикатора не пристегнутых ремней. Руль Siber Comfort оснащен гидроусилителем и регулируется по гулу наклона. Примечательно, что на руле присутствует две заглушки, дело в том, что руль позаимствован у Chrysler, эмблемы были изменены, но на американском автомобиле на том месте были установлены клавиши управления круиз контролем. Кондиционер также вошел в минимальное оснащение Сайбер, также как и центральный замок, сервопривод всех четырех стекол, электрорегулировка внешних зеркал и их подогрев. В минимальное оснащение Волги вошел даже электропривод водительского кресла, даже поясничная поддержка водительского кресла в Siber регулируется электроприводом. Вот только памятью кресло водителя не оснащается и в дорогой комплектации LUX. Комплектация LUX дополнена кожаным салоном и подогревом передних сидений. В плане информативности шкалы приборов Siber заслуживают высокую оценку, черные стрелки проходят через белый фон, а сами циферблаты имеют хромированную окантовку. Уже в минималке Сайбер оснащен CD- проигрывателем на шесть дисков. Спинка заднего дивана в Волге складывается в пропорции 2/3 уже в комплектации Comfort. Из удобств для задних пассажиров Волги доступно лишь два подстаканника, подлокотник выдвигаемый из спинки доступен в версии LUX. Уже в комплектации Standart заднее сиденье Сайбер оснащено креплениями детских кресел Isofix. Багажный отсек Волги объемом 453 литра вполне вместителен, в исполнении LUX покрышка запасного колеса одета на литой диск, в любом из исполнений в багажнике Волги Сайбер лежит полноразмерное запасное колесо. Признаком дешевизны является крышка багажника без обшивки, на данном материале в обшивке багажника сэкономили и на Dodge Avenger, для американских автомобилей — это вполне типично.
Техническая часть и характеристики Volga Siber
В минимальной комплекации Standart Волга оборудована системами ABS и Traction Control. От американок Волга отличается более жесткими настройками подвески ( жесткие амортизаторы+ жесткие пружины+ более толстые в сечении стабилизаторы поперечной устойчивости).
Изначально на Volga Siber разработчики планировали устанавливать три двигателя. Бензиновый 2.0 на 141 лошадиную силу, который развивает крутящий момент в 188Н.М. Данный мотор должен был стыковаться с механической коробкой передач. Топовым должен был стать V6 объемом 2.7 литра. Но на серийный Siber устанавливался лишь один двигатель. Это Крайслеровский 2.4, известный по ГАЗ 31105 Волга. Мощность американского движка крайслер — 143л.с, а максимальный крутящий момент — 210Н.М, силовая установка отвечает экологическим нормам Евро 4. Изначально двигатель крайслер стыковался с четырехступенчатым автоматом, но в 2010 году для данного мотора стала доступна пятиступенчатая механика NV-T350. Автоматическая коробка устанавливаемая на Волгу довольно задумчива, но имеет ручной режим, для перехода на ступень вверх рычаг нужно отклонить вправо, вниз — влево. Дорожный просвет Волги Сайбер в сравнении с американками был увеличен на 30мм, но и 140мм не слишком много для дорожных реалий СНГ.
Уделим внимание техническим характеристикам Volga Siber 2.4 с автоматической коробкой передач.
Технические характеристики:
Двигатель: 2.4 бензин
Объем:2429куб
Мощность:143л.с
Крутящий момент:210Н.М
Число клапанов:16v
Эксплуатационные показатели:
Разгон 0 — 100км: 13.4с
Максимальная скорость:195км
Средний расход топлива:9.3л
Емкость топливного бака:61л
Кузов:
Габариты: 4858мм*1792мм*1409мм
Колесная база: 2743мм
Снаряженная масса: 1555кг
Дорожный просвет / клиренс: 140мм
Стоимость
Сегодня Volga Siber снята с производства. Цена Volga SiberStandart на момент выпуска составляла 16 500$.
Volga Сайбер не смогла стать востребованной машиной, даже в России встретить Volga Сайбер на дороге очень сложно.
Отличное решение для любителей отечественных автомобилей. Стоит отметить, что по многим параметрам Волга Сибер совершенно не уступает своим иностранным друзьям, что придает ей особенную популярность.
Юрий
На удивление хороший автомобиль, который способен потягаться со своими иностранными конкурентами. Внешний вид привлекательный, салон очень удобный и вместительный.
Сергей
Вот то, чего я ждал от Волги долгие годы, а именно отход от еще советского стиля их автомобиля и превращение одной из самых больших и комфортных отечественных машин в современный автомобиль, имеющий все присущие ему черты.
Начну по порядку. Внешность. При первом взгляде на эту машину сложно узнать в ней до этого привычную нам угловатую и громоздкую волгу. Это внешность современного, красивого автомобиля для семьи. Судя по истории создании машины именно этого и ждали от нее, поэтому в этом аспекте машина удалась.
Технические характеристики. Тут все тоже довольно неплохо даже по меркам зарубежных производителей, а уж тем более отечественной машины. Почти двести километров максимальная скорость, это то чего хватит абсолютному большинству водителей, а уж те более в машине, позиционирующей себя как семейная. Разгон до сотни за 14 секунд в принципе тоже сойдет, хотя можно было бы и постараться выжать побольше.
Салон. К салону претензий нет. Поймите меня правильно, но по сравнению с другими Волгами, салон действительно выглядит достойно. Все что нужно есть, смотрится все на своем месте и ничто не режет глаза. Большего и не надо.
Цена. Вот с ценой они загнули не много. Я понимаю, что 16 500 долларов за новую машину это не такие большие деньги. Но тем не менее, вы продаете все-таки волгу, хоть от нее осталось по большому счету одно название, а значит покупатель априори будет насторожен. Тем более за эти деньги можно купить долее раскрученные и известные бренды.
В общем я думаю именно цена сыграла с автомобилем злую шутку. Жаль, что первый блин вышел комом, но надеюсь ГАЗ запомнит этот опыт и сделает еще более качественную и современную машину.
Отличное решение для любителей отечественных автомобилей. Стоит отметить, что по многим параметрам Волга Сибер совершенно не уступает своим иностранным друзьям, что придает ей особенную популярность.
На удивление хороший автомобиль, который способен потягаться со своими иностранными конкурентами. Внешний вид привлекательный, салон очень удобный и вместительный.
Вот то, чего я ждал от Волги долгие годы, а именно отход от еще советского стиля их автомобиля и превращение одной из самых больших и комфортных отечественных машин в современный автомобиль, имеющий все присущие ему черты.
Начну по порядку. Внешность. При первом взгляде на эту машину сложно узнать в ней до этого привычную нам угловатую и громоздкую волгу. Это внешность современного, красивого автомобиля для семьи. Судя по истории создании машины именно этого и ждали от нее, поэтому в этом аспекте машина удалась.
Технические характеристики. Тут все тоже довольно неплохо даже по меркам зарубежных производителей, а уж тем более отечественной машины. Почти двести километров максимальная скорость, это то чего хватит абсолютному большинству водителей, а уж те более в машине, позиционирующей себя как семейная. Разгон до сотни за 14 секунд в принципе тоже сойдет, хотя можно было бы и постараться выжать побольше.
Салон. К салону претензий нет. Поймите меня правильно, но по сравнению с другими Волгами, салон действительно выглядит достойно. Все что нужно есть, смотрится все на своем месте и ничто не режет глаза. Большего и не надо.
Цена. Вот с ценой они загнули не много. Я понимаю, что 16 500 долларов за новую машину это не такие большие деньги. Но тем не менее, вы продаете все-таки волгу, хоть от нее осталось по большому счету одно название, а значит покупатель априори будет насторожен. Тем более за эти деньги можно купить долее раскрученные и известные бренды.
В общем я думаю именно цена сыграла с автомобилем злую шутку. Жаль, что первый блин вышел комом, но надеюсь ГАЗ запомнит этот опыт и сделает еще более качественную и современную машину.