МАЗ

Самосвал МАЗ 5551 — цена и характеристики

МАЗ 5551 стал одним из самых удачных автомобилей Минского Автомобильного Завода. MAZ 5551 начал выпускаться еще в 1985-ом году, и наверное ни в одном городе бывшего Советского Союза нет человека, который бы ни разу не встречал этот Минский грузовик. Конечно, в СССР выпускались и другие самосвалы, но у Минской машины было то, что при некоторых обстоятельствах делало ее если не незаменимой, то как минимум значительно более предпочтительной и удобной, в сравнении с другими советскими грузовиками. Как вы уже наверное поняли, речь идет о колесной формуле 4*2, которая вместе с не слишком большой колесной базой в 3300мм, обуславливает отличную маневренность: диаметр разворота Минского грузовика всего 8.6м!m51.1

Здесь autobelyavcev.ru хотел бы заметить, что при одинаковой колесной базе двух и трехосной машины, двухосный грузовик всегда будет более маневренным, при условии что машина с колесной формулой 6*4 имеет только одну — переднюю управляемую ось.

Купить МАЗ 5551

Купить МАЗ 5551 самосвал сегодня можно за 10 000$. Речь идет о исправной машине выпущенной в 2000-ые, а цена на нормальные в техническом плане грузовики выпущенные в 90-ые составляет порядка 4 000 — 5 000$. Как видите купить MAZ 5551 сегодня можно за не так уж и дорого — это хорошее предложение для людей работающих на своей земле.

Взгляните на фото MAZ 5551. Обратите внимание на цельное лобовое стекло, оно дороже и сложнее в производстве, чем два, разделенных посредине стекла как на старых КАМАЗах. Как и более крупные самосвалы, МАЗ 5551 оснащен подогревом кузова. Конечно ничего общего с подогревом сидений в данном подогреве нет)), в данном случае подогрев осуществляется с помощью отработанных газов — это может быть очень полезно зимой, когда мокрый песок, или глина могут примерзнуть к кузову, что будет мешать разгрузке. Двухосный грузовик почти всегда имеет меньшую грузоподъемность, чем трехосные машины ( о карьерных машинах сейчас мы не говорим), так и в случае с Минским грузовиком, при снаряженной массе в 7580кг, грузоподъемность составляет 8500кг. Полностью груженый кузов Минского самосвала подымается за 15с, а на опускание уже пустого кузова уходит 10с. Стоит добавить, что длина самосвала MAZ составляет 5990мм, ширина равна — 2032мм, а высота — 2925мм.m52.1

Отзывы многих водителей МАЗ свидетельствуют о том, что посадка в Минский самосвал за счет удобной подножки и поручня, более удобная в сравнении с посадкой в КАМАЗ, или ЗИЛ. Многие могут удивится, но в этом белорусском грузовике регулируется руль, при чем в двух направлениях! Такого не было даже на престижной в 90-ые годы ВАЗ 2109, и даже на «десятке» руль можно подстроить лишь по углу. Само собой руль обозреваемого грузовика оснащен ГУРом. Кресло водителя МАЗа закреплено на салазках и регулируется продольно. Сиденье пассажира, кстати — оно здесь одно, никаких регулировок не имеет, оно закреплено на мертво. Но не смотря на все это, и даже на люк в крыше, — какого либо комфорта здесь нет: кабина прикреплена прямо к раме и не подрессорена, и не смотря на все регулировки, сидеть за рулем водителю не очень удобно. С другой стороны, такие машины покупают чтобы работать, а не отдыхать, поэтому вышесказанное врятли можно отнести к минусу, тем более учитывая цену минского автомобиля.

Технические Характеристики МАЗ 5551

Учитывая класс, характеристики МАЗ 5551 нельзя назвать скромными. Пусть вас не вводят в заблуждение 180л.с Ярославского турбодизеля: при объеме в 11л, этот V6 выдает внушительные 667Ньютонов тяги, а это не мало, особенно если вспомнить о главной паре с передаточным отношением — 7.79:1. Вместе с пятискоростной механикой, Ярославский двигатель способен разогнать MAZ до 83км в час. На набор 60км уходит 50с, конечно по легковым меркам — это не реально долго, но это грузовая машина и назначение ее совсем в ином. Топливный бак вмещает 200л дизельного топлива. Это довольно много, особенно учитывая то, что модель 5551 не рассчитана для поездок на длительные дистанции.

Очень многие из купивших эту Минскую машину довольны. Они возят на ней не только стройматериалы, но и используют свои машины для сельского хозяйства. Многие делают надстройки на бортах и посылают MAZ в поле, собирать зерно за комбайном. Эти грузовики используются коммунальными службами: в городе очень важна маневренность, поэтому MAZ лучше многих других подходит на роль снегоуборщика, особенно если речь идет о крупных, миллионных городах, где из-за припаркованных машин трехосная машина может даже не развернуться. Применений у Минского автомобиля очень много, и по отзывам владельцев, качественно Минский грузовик лучше, чем Российские машины.

Отставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.Обязательные для заполнения поля отмечены *