Freightliner Coronado — это не для всех

В Америке, треть, если даже не половина, всех магистральных перевозок, осуществляется частниками. А такие, свободные дальнобойщики, любят красивые, харизматичные машины, такие как, — Фредлайнер Коронадо.

Coronado выпускался с 2001-ого, по 2006-ой год.

Да, в нем легко просматриваются черты от Classic XL, и люди, далекие от мира тягачей, могут даже не различить, две, этих машины. Но суть Коронадо, несколько иная, чем в Классик.  Такой Фредлайнер — это некое, современное, видение классики, пропитанное традициями, и ценностями; именно Американского Дальнобоя, но с внедрением современных полезностей. Кроме этого, Коронадо — это не просто тягач, это роскошный грузовик, который бы не купила компания, для своего, наемного водителя. Такие машины, покупают люди, которые не просто работают на грузовике, а живут своей работой.

autobelyavcev.ru  

Freightliner Cascadia

• О стоимости Freightliner Coronado 

У нас, купить подержанный

Фредлайнер Коронадо можно за 30 000 — 50 000$. По своей цене, Freightliner Coronado, сопоставим с хорошими, европейскими тягачами. Но все равно, и у нас есть люди, которые хотят купить, именно американский тягач, и конечно, как и в США, в основном это частники.

• О внешности Freightliner Coronado

Взгляните на фото  Коронадо, — как проще всего, отличить его от Классик? Конечно по фарам)- здесь их сделали круглыми.

Но посмотрите на этот, длиннющий капот, — да,

он сделан из стеклопластика, но лишь для того, чтобы его было легче подымать. Сама кабина Фреда, выполнена из алюминия; и кстати, — крылья, здесь можно снимать отдельно от капота, — очень удобно при ремонте.

Взгляните на эту огромную, радиаторную решетку; и обратите внимание на прорези, в мощнейшем бампере из нержавеющей стали, они ведь также, ведут воздух к радиатору. Дело в том, что площадь радиатора Коронадо, почти 1.5 квадратных метра!, поэтому, и прорези в бампере, совсем не случайны.

Посмотрите на эти, огромные топливные баки,

на 600л, каждый. «Фишка» топливной системы Коронадо, в том, что дизель откачивается одновременно с двух баков. Это ведет к более чистой «обратке», и позволяет избежать перекоса, который возможен, при полном опустошении, одного из баков.

По бокам от баков, установлены подножки, с вмонтированными в них, вещевыми ящиками.

В конце — концов: — хромированные трубы, выпускной системы, здесь выведены вверх, а одно это, стоит очень не малого.

Завершая со внешностью Фреда, скажем, что Коронадо предлагается с тремя модификациями кабин: — Dat Cab ( низкая кабина без спального отсека), 70 Mid Roof ( средняя по высоте кабина, со спальником), и 70 Raised Roof ( самая высокая кабина, со спальным отсеком).

• О салоне:

Как и в других Фредах, передняя панель Coronado, изогнута вокруг водителя, — это обеспечивает удобный доступ, ко всем органам управления,

американского тягача. Также, в Коронадо, как и в других тягачах Фредлайнер, блок предохранителей, расположен в передней панели, что обуславливает, их простую замену. Если вы посмотрите на фото, то заметите, что лобовое стекло Фреда, состоит из двух частей, — и это огромный плюс, при замене.

Но, и богато отделанная деревом панель; и полностью регулируемый, с хромированными спицами, и деревянной отделкой обода, кожаный руль; указывает на исключительную дороговизну Коронадо.

С завода, сюда устанавливались не только передние, но по желанию клиента, еще и боковые airbag-и. И здесь, есть преднатяжители ремней.

Но все это, служит лишь приятным дополнением, к огромному, американскому, спальному отсеку. Ширина пружинных матрасов Коронадо, — 1м, а под передним спальником, который вполне может называться, — кроватью, предусмотрен объемный, вещевой ящик.

• Технические Характеристики Freighliner Coronado

Говоря о том, как в Фредлайнер Коронадо, прошлое, совмещается с настоящим, можно заметить: что тормоза здесь, хоть и барабанные, но оснащенные ABS. Это чисто ,американская история, американцы оставили «барабаны», просто потому, что они требуют меньше обслуживания.

Рулевое, здесь реечное, само — собой с гидроусилителем. Но сам момент, внедрения «рейки», говорит, о некотором уходе, пусть и от классического, но все же архаичного, редукторного, рулевого механизма.

Базовый двигатель, Detroit Diesel, для Фредлайнер Коронадо, собирается в Портленде, что в штате Орегон. Этот, 500-от сильный мотор, обуславливает средний расход, в 40л на 100км, и без проблем, позволяет набрать максимальную скорость в 120км в час.

Кроме мотора Detroit Diesel, Freigtliner Coronado, может оснащаться движками Cummins, и Caterpillar. Последний, в наиболее мощной модификации, выдает 625л.с. Эти движки кстати, можно легко отличать по цвету: — Caterpillar – желтый, Detroit Diesel – зеленый, а Cummins – красный.

В качестве КПП, Фред использует 13-ати скоростную коробку, Eaton Fuller.

• Итоги:

Коронадо, — это тягач, для людей живущих дорогой. Жаль, что у нас, этот классный грузовик, может позволить себе, не так много водителей, как в США, но радует, что иногда, такие грузовики, встречаются и у нас.