Ferrari Portofino — красотка пришедшая сменить Калифорнию

По факту, Портофино, сменивший собой Калифорнию, не смотря на убирающийся жесткий верх, станет самым доступным авто в модельном ряду Феррари. Можете считать меня дилетантом, но просматривая официальный промо — ролик Portofino, мне казалось — эта машина будет дороже 488 -ого, конечно — же — дешевле 812-ого СуперФаст, но где — то на уровне Луссо.

Черт! — как — же статно и породисто выглядит эта машина. Нет) — это не гоночный снаряд как 458 — ой Speciale, это, даже не смотря на съемный верх, прогулочный Феррари на каждый день. Если Хотите, это Ferrari для жизни.

Как и в случае с Калифорнией, название, кабриолет — GT от Ferrari получил весьма пафосное. В этом имени нет гонки, или вызова; здесь лишь стиль и утонченность. Но не нужно думать, что это медленный Феррари). Конечно, это не такой зверь как СуперФаст, но это очень эффективная машина. Замечу, этой машине подходит именно слово — Эффективность, ведь свои — солидные, но явно не рекордные показатели мощности и крутящего момента, эта машина использует предельно эффективно, как и все — другие, современные Феррари.

Дебют Феррари Портофино должен состоятся уже вот — вот, на проходящем в эти дни автосалоне во Франкфурте. Но глядя на такую потрясающую машину просто нет силы ждать, она вдохновляет и о ней хочется говорить.

В Европе, или Штатах купить Ferrari Portofino можно уже за 200 000 долларов. У нас, цена на Феррари Портофино, при всех драконовских налогах и акцизах явно превысит 300 000долларов; о точных ценах в России поговорим позже, когда эта машина доберется к рынкам СНГ. Но не смотря на все эти поборы, мне кажется Портофино будет не так — уж и редко встречаться на дорогах Москвы. Это как раз тот Феррари, который может увести покупателя от дорогого кабриолета Mercedes, или Бентли.

Посмотрите на фото Феррари Портофино, фирменные — «Бумеранги» фар добрались и сюда. Над внешним видом данного авто работали спецы из Design Center. Новинка стала длиннее на 16мм ( 4 586мм), шире на 28мм ( 1938мм) и ниже на 4мм ( 1318мм). Данных о колесной базе и снаряженной массе пока нет.

Лично меня, учитывая вростить Портофино в современный модельный ряд Феррари. Несколько удивило наличие всего двух, задних фонарей. И это при том, что и СуперФаст и Луссо получили по 4-ре задних фонаря, это в стилистике старых моделей компании. Возможно в Феррари решили оставить место для маневра вовремя рестайла; позже это будет видно.

Длинный капот и сдвинутая назад кабина навевает сходство с 812-ым СуперФаст. Четыре патрубка выхлопа и не малое количество острых граней придают этой машине агрессии, но при этом не лишают ее элегантности.

Кстати, верх здесь подымается и опускается за 14с.

Посмотрите на салон Портофино, он не выделяется бескомпромисно гоночной стилистикой. По меркам Феррари, акцент здесь явно смещен в сторону роскоши. Оснащенный ЭУРом руль стал на 7% острее, чем в Калифорнии. Как и в других Феррари, основным прибором здесь служит — Тахометр и здесь он аналоговый. Здесь много алюминия и кожи, по желанию первого покупателя, салон этого кабриолета от Ferrari может быть украшен углеволокном.

По фото Вы можете обратить внимание на дисплей мультимедии диагональю в 10.2d ( у Калифорнии он был всего 7d). Еще небольшой дисплей здесь присутствует и на крышке бардачка — перед передним пассажиром ( как на GT4Lusso).

Создатели Портофино отмечают, что с новой крышей, в салоне новинки стало на 30% тише, чем в Калифорнии.

Еще очень важно, что благодаря переработке формы передних кресел ( которые кстати регулируются в 18-ати направлениях) сзади стало реально просторней. Это полноценная машина с посадочной формулой 2+2.

На первый взгляд Характеристики Ferrari Portofino не слишком отличаются от California. Но, не будем торопится. Да, здесь как и раньше V8 на 3.9л с двумя турбинами. Но здесь были переработаны шатуны и поршни, изменена программа управления двигателя и изменен выпуск. Эти меры позволили добавить 40лошадей и 5Нютонов. В итоге здесь 600лошадиных сил мощности и 760Н.М тяги. Конечно — же здесь задний привод и роботизированная, семискоростная коробка.

До 100км, этот, прогулочный Феррари способен разогнаться за 3.5с и развить максимальную скорость в 323км в час. Да, максимальная скорость не так уж и велика, но только если смотреть на Портофино как на гоночную машину, которой он по сути не является. Но разгон здесь очень достоен.

Ради оптимизации набора скорости и управляемости здесь устанавливается электронно — управляемый дифференциал третьего поколения. Еще здесь магнитно — гидравлическая подвеска, меняющая свою жесткость в зависимости от степени подачи электрических импульсов к амортизаторам.

Да, по современным меркам это не такой — уж и быстрый СуперКар. Ведь 3.0 и 3.5с до сотни — это две огромные разницы, когда первая машина уничтожает вторую на рывке. Но по меркам всего — того, что выпускается сегодня, даже с учетом очень дорогих машин. 3.5с — это СуперКаровский показатель. Но суть Портофино не в цифрах, а шике, стиле и эмоциях – именно ради этого люди будут покупать эту, прекрасную машину.

Опубликовано в

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *